浅析汽车衡的检定与维修

汽车衡是一个称重计量设备,广泛应用于国民经济各行各业所有需称重计量的场所。本文结合笔者多年来对汽车衡检定维修过程中的工作实践及经验作一些简单的叙述，汽车衡的检定是根据JJG555— 1996《非自动秤通用检定规程》进行检定，主要检定项目有零点误差、偏 载试验、重复性试验、用替代物进行称量试验（载货试 验)。结合在笔者工作中积累的经验，讲述在检定汽车衡前应该注意的几个地方。

在检定前必须对汽车衡基础部分进行检查 看传感器的钢球是否松动，如果发现有松动现象，首先要进行处理。一般采取垫钢板的办法。就是在钢球下 面底座地方垫上钢板，钢板厚度要看钢球与底座之间的 距离有多大。检定人员在检定工作中，要准备1-3mm 的钢板。总之传感器下方的钢球不能有松动现象。

（2）在检定前对汽车衡基础上的预埋件进行检查

用铁棍对汽车衡基础上的预埋件进行敲击，如果发 出空空的声音，说明预埋体与水泥墩子已经脱开。此时， 即使检定合格，但该汽车衡在使用中，数字同样会不准 确，并且重复性有很大的偏差。如果敲击汽车衡基础上 的预埋件，发出突突的声音，说明预埋体与水泥墩子是紧 密结合在一起，可以进行检定。

（3）在检定前对汽车衡线路以及显示屏进行检查 传感器到显示屏之间的线要求是整线，不能有破皮或者接头。一是为了防止线上人为安装遥控器;二是如 果破皮或者有接头，在气候潮湿、雨天，或者湿度大的情 况下，显示屏上的数字会出现飘移并且不稳定。

显示屏不显数字，出现Erl,表示汽车衡线路出现故 障，必须对每一条传感器的线路以及总线进行清查。当 出现Er2说明有传感器已经坏了，要对每一只传感器进 行检查。一般情况下，用万用表对同一台汽车衡的每一个 传感器的电阻进行检试，其中某一个传感器的电阻值与其 他传感器的电阻值相差很大，说明该传感器已经损坏。

（4）在进行偏载试验过程中，如果发现某一点检定实 际载货值重量偏小，说明该点的传感器已经损坏，必须进 行更换。如果某一点与实际载物(砝码重量)相差不大， 只有几十千克，即进行角差调整，只调整到与实际载货量 相等(砝码全量)。还有一种情况不需要进行角差调整， 即几个检定点都与实际载物量（砝码重量）相差相同数 字，并且误差不是很大，只有几十千克的情况下，在偏载 试验结束后，进行一次整体标定。在这里需要注意在偏 载试验过程中，进行过角差调整的汽车衡，在偏载试验结 束时，都要经过整体标定。

（5）在新安装汽车衡首次检定时，首先要找重车，最 好接近满量程，在汽车衡上来回开动，并急刹车，反复几 次，让汽车衡各个部分之间尽量磨合。不然的话，即使检定 合格，但使用后不久，数字就会出现大的偏差。另外，如果更 换传感器的，和新安装汽车衡首次检定的程序一样。

（6）当汽车衡检定合格，在使用中出现在小吨位(如 空车)数字准确，大吨位(如载货汽车）出现较大偏差，或 者小吨位(如空车)有较大偏差，大吨位(如载货汽车)数 字准确，说明传感器已经老化，或者传感器有质量问题， 必须更换。

在检定开始以前，最好把检定分度值减小为实际 分度值的一半，以便在检定过程中减小汽车衡本身的误 差，提高汽车衡的准确度。在检定工作结束后，再把检定 分度值变为实际分度值。