汽车衡调修技巧

本文介绍了在日常工作中汽车衡的调试方法，并用案例的形式，分析汽车衡几种常见故障的产生原因及排查维修技巧。可 以用彳故检修工作的参考。

1.秤的调试

汽车衡检定前的调试至关重要，如果能在检定前将秤调整到 最佳状态，接下来的检定就非常轻松，往往能收到事半功倍的效果。下 面介绍秤的几个主要项目的调试。

1.1偏载调试

偏载调试的目的是使各承重点示值一致，或使各承重点的误差在 一定的范围内，以保证称量的准确。JJG555—1996《非自动秤通用》 检定规程3.5.2规定：

“同一砝码在不同位置的示值，其误差应不大于该秤量的最大允许 误差。如果使用砝码进行偏载测试，万一有超差，将要反复调整几次 至合格，砝码也跟着反复搬运，浪费人力和时间。

具体做法：用小型运输车加上重物使其总重接近1/ N- J的砝 码进行调试，调试至合格；然后再用砝码进行检定。

1.2重复性调试

重复性调试的目的是保证秤的示值稳定不变。JJG555?1996之 3.5.1规定：

“对同一载荷多次称、重所得结果之差，应不大于该秤量的最大允许 误差的绝对值。”可在调试前先预约好一辆载重货车并使其重量接近被 检秤的50%最大秤量备用。在做重复性调试时，用该货车在秤上进行 调试，使其结果能满足JJG555?1996的要求。

1.3巧用替代物进行称量调试

称量调试的目是保证秤的各秤量点示值准确，或各秤量点的误差 应符合规程要求。JJG555?1996之3.5.规定：

“不管称量结果如何变化，任何一次称量结果的误差，应不大于该 秤量的最大允许误差。”

在进行称量调试时，第一步先用调试偏载的小型运输车进行称重 调试，此时秤量已达到30%最大秤量。

第二步用调试重复性的重车进行称量调试，此时秤量已达到50% 最大秤量。

第三步将用于调试偏载和重复性调试的两部车同时上秤台，进行 秤量点调试，此时秤量已达到80%最大秤量。

如此进行秤量点调试，使秤达到最佳状态。由于量值溯源的因素 和秤量点不同，应用砝码再做一次检定，此时秤的工作状态良好，检定 一般都可以一次完成。

2.秤的修理

—台汽车衡出了故障，需要进行分析、检查、调修，这是一项 较为复杂的工作，既要有理论知识，又要有实践技能。工作中我们摸索 了一个有效的方法即分段排查法。其内容是：

依汽车衡的工作原理即秤台上的重物在重力作用下，传感器 通过形变输出与重量值成比例的信号，再由称重仪转换为数字显示，按 其构成可分为秤体、传感器、接线盒、引线、仪表5个部分；故障的查 找可以从这5个部分逐个检查即能找出原因。表1是分段排查法一览表。

3.检定实例

3.1实例一

故障现象：称重仪表显示不回零。

检修过程：某企业一台100t汽车衡，车上秤台时能正常称 重，下秤台后仪表显示不能回零，反复测试几次均出现这种现象。依分 段排查法，先用模拟器检查仪表，仪表能正常工作。再检查引线，也无 破损，用自备仪表连接接线盒及传感器进行测试，证实线盒及传感器也 正常，初步判断秤体有问题。据司秤员反映，其他时段均正常，只有中 午才会出现这种现象。这样就更肯定秤体故障与温度有关系。因为当时 正值中午又在夏天，气温达30蚓,秤体的铁板温度则高达50蚓,有可 能是限位螺丝受热膨胀卡住了秤体。随后，打开秤体活盖，果然发现因 限位螺丝间隙过小，气温升高，限位螺丝受热J膨胀卡死秤体。松开限位 螺丝后地秤恢复正常。

32实例二

故障现象：称重仪表显示不稳定。

检修过程：—家公司一台30t汽车衡，称重仪表显示不稳定， 显示数字一会儿上升、一会儿下降。依分段排查法，先用模拟器检查仪 表，仪表正常，用自备仪表检查接线盒及传感器也都正常。由于引线埋 在地下不好查，初步怀疑引线有问题，据司秤员反映咋晚下了场暴雨， 今早就出现了这种现象。由此更加肯定问题出现在引线部分。拿出自备 信号线直接从接线盒拉至仪表，此时仪表显示恢复正常。挖开引线，果 然发现引线接头部位受潮。拆开后，用电吹风吹干信号线，重新安装好 后，秤恢复正常。

4.曰常维护

汽车衡的日常维护非常重要，它不仅能延长秤的使用寿命， 还可以减少故障的发生。俗话说防患于未然，这方面应加强司秤员的责 任心和职业操守，把好岗位，将故障消灭在萌芽状态。此外，日常维护 有以下几个要点：1秤台两端应有5?10 m的引道，引道两边应 有护拦，秤台上应有栏门，根据需要进行开启和关闭。2汽车上秤台 应减速并设置减速板和标记，车速应S 5km/h，要求驾驶员缓慢刹车， 停稳后再称重。3经常清理秤台四周，防止异物卡住秤体。4禁止在 秤台上进行电焊作业。5秤体应装有防雷接地装置。（电子秤供电电 源须配稳压器。7司秤人员应经常观察电压变化以防不测。