油品静态容量计量中的地磅远程集中测控系统研究

油品静态容量计量中的地磅远程集中测控系统研究

地磅远程称重系统在衡器计量业务中逐渐普及，原有的单磅计量经过改造可实现远程集中计量，并能与独立的批量装车控制系统无缝对接，可实现开卡、远程过磅、刷卡发油、数量监控一体化控制，提高了车辆外运量。

一、引言

车辆运输在油品码头原油外运中起关键作用，原油车辆出厂过磅是必不可少的环节，目前大部分原油码头车辆出厂过磅依旧采用原始的单磅过磅模式。单磅称重数据仅存在于本地电脑，毛重与皮重必须在同一个磅秤上称量，由此造成上磅车辆拥堵，若司机抢磅，会产生安全隐患。地磅远程集中称重系统采用网络数据库，地磅数据共享，可实现一磅进、另一磅出，车辆不走回头路，避免了磅秤车辆拥堵情况，节省了人工成本，提高了车辆过磅效率，经济效益明显。

二、系统改造前后对比

系统设计以提高作业效率、降低人工成本、减少员工劳动强度、增强车辆装车及过磅安全性为出发点，利用现有的地磅及批控仪进行改造。

1.改造后车辆开卡、过磅及发油流程

（1）车辆在营业大厅制卡；（2)车辆排队上磅，插卡等待远程称重；（3)车辆行驶至装油鹤位等待安全检查；（4)检查合格车辆刷卡发油；（5)车辆行驶至另一侧地磅，插卡等待远程称重；（6)车辆称重结束后，GAM机自动打印计量凭证；（7)车辆出厂。

以上过磅流程中员工参与环节有制卡、远程称重、车辆安全检查；司机参与环节有驾驶车辆行驶到指定位置，插人过磅卡，通过语音交互系统与远程称重人员核实车辆信息，刷卡发油。

2.改造前车辆开卡、过磅及发油流程

（1)车辆在营业大厅制卡；（2)车辆上磅，相关凭证提交磅房，等待称重；（3)车辆行驶至装油鹤位，等待安全检查；（4)装车外操在批控仪上输入装车量；（5)装车结束后，车辆行驶至皮重地磅，等待称重；（6)车辆出厂。

以上过磅流程中员工参与环节有制卡、磅房内相关凭证检查、保存称重数据、装车凭证检查、车辆安全检查、输人装车量；司机参与环节有驾驶车辆行驶到指定位置、提交过磅凭证等待过磅、提交装车凭证等待装车。

3.改造前后对比情况

改造前后对比情况改造前后岗位设置和作业时间对比如表l

从以上工作流程、人员配置及作业时间比对可以看出，改造后员工人数、车辆提油过磅环节明显减少，出车频次显著提高。

三、远程集中称重系统组成

1.硬件

地磅硬件构成如图1所示。称重部分：地磅、称重计算机、称重仪表、称重控制器、打印机、摄像头、红绿灯、智能道闸、红外定位系统、语音交互系统、显示屏。发油控制部分：批控仪、流量计、流量监控平台。

2.通信过程

称重系统与批量装车控制系统组成局域网，车辆开卡时，车辆信息写入称重数据库，同时写入批量装车系统数据库，装车体积写入IC过磅卡。车辆计重时，地磅监控摄像头给车辆号牌拍照，GAM机摄像头给司机拍照，GAM机读取车辆重量并上传数据库。当车辆重量计量完成，称重系统控制磅秤栏杆机提杆，车辆驶出地磅红外对射区域，且地磅归零后，地磅栏杆机放下栏车杆。司机在批控仪感应区刷卡，批控仪PLC读取Ic过磅卡芯片内装车体积，访问装车控制系统数据库，通过数据库内车辆信息判断该车是否应在该鹤管发油，并通知电磁两断阀开阀付油，双转子流量与批控仪通信控制装车体积，当装油体积接近开卡量时，电磁两断阀慢慢关小至完全关闭。

3.系统拓扑图

系统拓扑图如图2所示。

4.防作弊功能

（1)红外对射：安装于地磅前后两端，当车辆没有完全上磅时红外对射处于被遮挡状态，系统将禁止称量同时报警提示。

（2)车辆信息比对：车辆称重时，系统自动调出上次车辆称重信息及图片，地磅员可进行相关信息的比对。

（3)摄像抓拍：地磅前后及GAM机旁安装高清摄像头，地磅员在磅房内部即可清晰了解到车辆上磅后情况。同时称重过程中抓拍的场景照片与地磅数据同时上传数据库，可供以后随时调用和查看。

4)曲线跟踪：软件可以显示重量曲线，地磅员通过监视重量曲线判断是否存在作弊装置。

5)批控仪卡片识别：多家客户同时装车时，批控仪读取IC卡并查询数据库，判断该车辆是否应在该鹤管装油，防止车辆装错油。

6)数量比对：称重系统和批量装车控制系统分别分类统计各家装车车次及重量，地磅员可适时比对两套系统数据，防止车辆漏计量。

四、改造及日常使用

1.地磅集中过磅系统大多由原有的称重系统及装车系统改造而来，并且多数老企业的称重系统与装车系统不属于一个厂家，由此会给改造过程造成较大困难，甚至为以后的维护带来很大困难。系统改造前应尽可能考虑全面，防止后期再修改，带来大量系统冗余，不利于系统稳定运行与维护升级。

2.称重传感器的维护。传感器是地磅称重过程中的重要部件，安装过程中要做好水平调整。使用时要在受力方向上加载避免侧向力加载。传感器周围应安装挡板，防止灰尘、杂物进入传感器。传感器在使用过程中会因超载、冲击造成传感器变形，影响精度，若更换传感器，更换时应尽量选用和原来一样载荷的传感器，更换后要重新检定后方可使用。

3.地磅的检定。电子衡器在使用前要由具备检定资质的单位进行检定，检定过程严格执行JJG539--1997规程，检定分度值与分度数的设定要合理，使用过程中要周期性地做不同磅秤之间及磅秤前后位置的数值比对，防止误差过大。

五、结束语

单磅称重时，每个磅室必须配备一名地磅员以我公司四台地磅四班倒为例，每个地磅配备1名地磅员，若企业采用批量装车控制系统，批控仪开卡每班需2名制卡人员，因此地磅加制卡共计需配备24名人员。地磅远程集中称重改造后每班仅需要2名人员，共同完成开卡与过磅任务，可节省16名工作人员，节省了人工成本。从我公司数据分析，未改造前日最大出车量为320车次，改造后日最大出车辆可达820车次，提高了车辆过磅效率，经济效益明显。