动态地磅的日常维护和常见故障排除

一、引言

随着动态轴重地磅产品在计重收费、超限治理中日益 广泛的应用，其在使用中由于安装不当、维护不当、自身 设计缺陷等导致的设备故障、计量准确度下降问题也日 益暴露，集中体现在以下几个方面：

（1）车行方向尺寸小（800mm~900mm)，容易发生车 辆跳秤、走“S”形等异常过衡现象。

（2）秤台与框架间隙密封不良，导致水、尘进入秤台 底部固化结块，影响秤台的自由变形。

（3）高频率的冲击受载，导致箱体的焊接结构、螺纹 限位、传感器预紧不断发生变化，降低使用准确度。

（4）轴重地磅安装的引道，在坡度、平直度上不能完全 满足JJG907-2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程对 称量区（包括承载器和引道）的要求：横向坡度远大于1%、 承载器前后8m的范围内，引道的纵向和横向水平倾斜度 允差远大于±3mm、承载器两端8m以外的引道区域，引道 的纵向和横向水平倾斜度允差为±6mm。

（5）轴型或胎型识别错误，导致判断标准的引用错误， 收费金额失常。

（6）丢车、丢轴，需要重新检测，造成车辆阻塞。

二、动态车辆自动衡器的曰常维护

动态轴重地磅设备属于野外露天安装，全天候24h无间 歇工作，车辆加减速对秤台的冲撞，货车由于颠簸而抛洒 下的杂物导致秤台与框架夹缝的堵塞，以及雨、雪、雾天， 水蒸气、泥浆对红外光栅车辆分离器及辅助红外管的干 扰，都会影响到设备的正常工作，做好现场的日常维护工 作，是保证设备正常工作的根本和关键所在。以下就系统 关键部件的维护分别进行阐述：

秤台部分

对于秤台部分的维护应注意以下几方面内容：

?注意动态轴重地磅(秤台）四周的间隙不得有异物卡死。

?在保证秤台排水管道通畅的前提下，经常清扫、冲 洗动态轴重衡台面。

?保持秤台下部无积水和积尘。

?定期保养传感器承载传力件和限位连接件，保证 承载头转动自由、灵活，限位有效、可靠。

?动态轴重地磅上严禁电焊作业或将秤台作为地线使 用，防止过电流或电压击穿传感器。

?车辆行驶时应保持匀速，尽量避免在秤台上变速 刹车。

?过秤车辆的轴重不应超过额定载荷且车辆不得长 期停留在台面上。

?做好防鼠工作，防止小动物咬电缆线。

?轴重地磅必须由计量管理部门定期检定，以保证其 称量的准确性。

红外光栅式车辆分离器

对于红外光栅式车辆分离器部分的维护应注意以下 几方面内容：

?保持车辆分离器两个玻璃面的清洁，用抹布擦去 其表面的灰尘。

?在两个光栅之间不得放置障碍物，以防止阻断光 栅的发射通路。

?在雨、雪、雾天，定期检查红外光栅式车辆分离器 窗口玻璃上是否有凝露、结霜、结冰，自动电加热玻璃是 否工作正常。

?检查车辆分离器正常工作指示灯是否显示正常工作 (无障碍物遮挡其发光通路时显示绿色，否则显示红色）。

?检查红外光栅式车辆分离器接地是否正常。

轮轴识别器

对于轮轴识别器部分的维护应注意以下几方面内容：

?注意轮轴识别头与盖板的间隙是否合适，是否有 机械行程故障。

?注意轮轴盖板上的螺丝孔及周边的密封胶是否灌实。

?在轮轴识别传感器压头与盖板之间要经常涂抹润 滑剂。

?严禁挖掘机、坦克、装甲车等非橡胶轮胎车辆碾压 轮轴识别传感器。

?轮胎识别传感器处有石块等颗粒物应清理干净， 以免影响车辆判别的准确率。

线圈式辅助车辆分离器

对于线圈式辅助车辆分离器部分的维护应注意以下 几方面内容：

?注意检测线圈切割范围的路面是否断裂，如有断 裂，线圈可能已被扯断。

?在检测线圈切割界面范围内，路面要保持清洁，无 金属障碍物。

专用数据采集控制器

对于专用数据采集控制器部分的维护应注意：

?定期检查控制柜内的积水和积尘，及时清除。

?定期实施设备复位测试。

三、动态车辆自动衡器常见故障的分析及排除

根据实际使用情况，下面针对动态公路车辆自动衡 器常见的故障进行分析，并给出相应的简易排除方法。

1.跳秤、走“S”形、加减速冲秤、蹭边等异常过衡

上述异常过衡现象无非是司乘人员的逃费行为，即通过异常过衡，在计重系统中产生车辆多轴、不完全压秤 的情况，致使车辆超载标准提升或自身称重减低等。设置 减速带、侧向隔离装置、严格管控车辆的过衡速度和状态 是解决该现象的有效手段。

2.秤台下积水积尘、结块固化影响秤台变形

设计有效的排水管线（坡度、多车道中间过渡积水 池;)、管口滤尘处理、秤台与框架间隙增设积尘槽、基础增 加防冻加热线圈等可以有效解决该问题。

3.高频冲击导致的构件失效问题

笔者曾经在山西太原绕城进行调查，车流量较大的 车道，每天的通车数可达5000余辆，以平均四轴车计算， 轴重地磅的日冲击载荷次数为2万次，年（按300天计算）冲 击次数达到了600万次，而传感器的加速寿命疲劳测试 的次数只有10万次。在如此高频率的冲击情况下，秤台 箱体焊接结构、传感器承载结构、限位机构都面临着严 峻的考验。

提高限位结构的有效性、降低秤台的水平晃动量，提 高传感器的额定载荷，可以适当解决秤台式轴重衡产品 的抗疲劳冲击性能。另外，采用弯板式轴重衡结构，减少 了机械连接件、省掉了限位结构，无疑保证了轴重地磅长期 使用的稳定性。

4.承载器安装道路的水平度和坡度要求不足

道路的施工可变情况较多，要达到检定规程对轴重 衡的安装要求，难度颇大，工程施工中，计重检测车道的 按需改造必须尽量争取。

5.轴组或胎型错误、车辆分离错误，导致判断标准错 误、收费错误

（1）胎型错判

车辆胎型不规范（普通车辆轮胎的宽度在28cm，若轮 胎明显小于或大于此宽度的车辆就容易错判）；轮胎磨损 严重或气压不足，轮胎识别器附近地面高低不平或有明 显的大块颗粒物；多胎型的特殊车辆；轮胎识别传感器已 坏导致胎型错判、轴型错判。

（2）轴型错判

车辆合并或分离、多轴或少轴、车辆与车重不能—— 对应。特殊轴型的车辆（多联轴车辆的车辆一般较容易判 错）；车辆轴组处挡住光幕时间较长；车辆分离或合并；车 辆来回在轴重地磅上行驶。

（3）车辆分离错误

车辆底盘较低（低于400mm);车辆连接框架较高（高 于 1600mm)。

（4）车辆合并相邻车辆距离太近（用光幕时小于300mm，用地感线 圈时小于1200mm);光幕（地感线圈）故障或人为的阻挡。

（5）多轴或少轴

车辆来回在轴重地磅上行驶，行驶速度过快。其主要原 因来自于个别轮轴识别传感器的损坏或供电异常，现场 可采用简单的电器检测、更换传感器进行排除。