汽车衡的作弊方法与防范措施

本文主要从人员、电子技术等方面对汽车衡的作弊方法进行分析,并如何去防范作弊行为提出相应措施。

0.引言

汽车衡作为一种准确、方便、快捷的称重计量设 备被越来越多地应用在煤炭、冶金、建材、电力等各行各 业中，成为大宗物料贸易结算的重要依据，然而，近年来 —些不法分子受经济利益的驱动，利用各种方法对汽车衡在称重过程中进行作弊的现象,造成每车（40吨） 少则几百公斤、多则几吨的误差,从中非法牟利。本文主 要针对汽车衡的作弊原理进行分析，提出行之有效 防范措施，以防止和避免作弊行为的发生。

1.作弊方法

1.1驾驶员作弊

承载器的限位作弊：将承载器的限位螺栓调整 到承载器无法自由活动，在承载器周边用石子或其他物 品卡住,用其它物体支撑承载器或称重传感器的安装位 置。这样一般都会造成称量值的偏低。这种作弊方式比 较容易,也较少出现。

称重车轮位置不同作弊。在称量中车未完全上 秤,造成称量值偏小；多车压秤,造成称量值偏大。这种 情况大多是发生在载重汽车或挂车长度较长的情况，由 于称重车辆排队等候较多,磅房视角不开阔,很难判断后 轮或前轮的位置的时候。另一种情况是后车跟车太近, 前轮压上承载器造成多车压秤的情况。此种情况一般在 称重比较繁忙、车辆大小层次不齐、承载器长度较长的情 况偶有发生。

车轮靠边或压边作弊。由于称重汽车的受力与 称量的停靠位置和停车方式有关，司机充分利用这一方 法,在上磅称量时故意将车辆停在台面的边缘,将汽车前 轮打向台面的内侧，这样在称量过程中可以使称重增加。 利用这种作弊方法，司机分为卖方和买方时分别使载货 车辆和空车称量皮重时的重量增加，来为自己谋取私利。 压边作弊是将称重车辆前轮或后轮停在电子汽车衡与支 撑的缝隙上，这样就可以使所称重量减轻,还可以将所称 重车辆的侧轮停在电子汽车衡与两边支撑的间隙上。

1.2司磅员作弊

通过仪表或软件的操作进行作弊：比如司磅员将仪 表后面的线拔掉,将准备好的模拟器插上调到相应的值 打印或传送。部分仪表制造企业生产带有扣率的仪表, 通过按相关的组合键后会使称量值变小或者变大。称重 软件也是鱼龙混杂,有的在编写软件时已经做好手脚，通 过按键来改变称量值。这种作弊方式一般是电子汽车衡 的顾主与衡器或仪表制造者相互串通。最终的受害者是 货主。这种作弊手段的最大特点是隐蔽性非常强,检查 的时候很难发现问题。

1.3电子技术作弊

电路部分作弊主要是采用无线遥控作弊手段，无线 遥控作弊是采用在电子汽车衡的某只或几只传感器信号 线缆上、接线盒内或在称重仪表里加装遥控接收装置，并 在称量过程中，通过遥控器利用遥控发射装置人为改变 传感器阻值和电压,从而改变传感器的量值,达到改变称 重数据的目的，如图1所示,将惠斯通电桥的激励电压线 断开,接入无线遥控作弊装置。这种作弊手段很隐蔽,平时使用不易被察觉，主要表现在：（1)隐蔽性:加装的遥 控装置位于称体下面或在称重仪表里较难发现。（2)即 时性:只有在称重物料时，由作弊人员在现场趁机作弊, 不影响其他车辆的称量。

1.3.1改变激励电压

如图2所示。当中间继电器ZJ不工作时,作弊电路 模块不改变测量电路的特性。当中间继电器ZJ工作后， 电阻及。(可变电阻）串入测量电路中，使激励电压Ut降 低。在计量重量相同的情况下,作弊前后也相同，若激励 电压U,降低,则响应电压U。也降低,达到减少重量信号 的目的。

1.3.2改变响应电压

如图3所示。当中间继电器ZJ1和ZJ2不动时，作 弊电路模块不改变测量电路的特性。如果中间继电器 ZJ1工作，电阻R0两端产生一个正向电压U'0作用于测 量电路。如果中间继电器ZJ2工作，电阻R。两端产生一 个反向电压U'0作用于测量电路。因为测量电路输出端 接高输入阻抗的放大器（负载电阻$ ),所以输出端可视 为开路,依据电路叠加定理，响应电压为U与U'0叠加 之和，达到增加或减少重量信号的目的。

1.3.3在称重显示仪表内加装遥控装置

遥控装置通常加在仪表A/D转换器之前,通过遥控 或直接改变其内部参数设置,来调整称重仪表称量示值。 例如：上秤的物体实际重量为100t,通过遥控或直接改变 参数后会变为120t或90t,这样的作弊方式主要是根据 操作员的要求而定，可随时改动。其无线遥控作弊装置 主要是由发射部分和接收部分组成的。发射部分主要是 有编码芯片PT2262和发射电路组成,发出的作弊信号包 括地址码和数据位。接收部分主要由芯片RX3310和 PT2272组成,根据接收到的作弊信号,进行地址码的校 验匹配，由数据位解码得出控制行为，经过放大控制继电 器动作达到作弊的目的。

2.防范措施

作弊装置不但改变所称重量，给消费者带来经济损 失;有的作弊装置由于自身质量或安装问题还常常引发 称重系统故障而无法正常称重。为了维护消费者的合法 利益,减少不必要的经济损失,使不法分子无机可趁，计 量检定人员与企业可采取行之有效的方法来杜绝作弊违 法行为，除了企业加强管理和增强责任心外,计量检定人 员在检定时要不怕麻烦，首先要打开称重显示仪表,检查 有没有异常的电路板连接，不定期打开秤体上的活动盖 板检查接线盒等外,还可采用以下防范措施：

称重传感器电缆线的防护。电子汽车衡的称重 传感器在安装时,其信号电缆通过线管接到接线盒时仍 有一小部分裸露在线管外，不法分子正是利用这部分裸 露的电缆线剥开外皮，安装遥控装置进行作弊的。因此， 我们可以考虑在称重传感器与穿线管之间采用不锈钢软 管进行防护,在称重传感器一端接头采用带丝接头,金属 穿线管一端也采用螺纹接头，以防止信号电缆外露而被 串接遥控装置。

对电子汽车衡的接线盒、称重显示仪表进行必 要的控制。电子汽车衡检定合格后，对接线盒、称重显示 仪表加上专用铅封;对可以使用密码控制的显示仪表，用 密码锁定,使其无法进行修改,并对在用电子汽车衡的仪 表型号、仪表参数记入档案。

在电子汽车衡的使用范围内安装监控摄像系 统,对有过秤车辆进行监视。防止过秤车辆进行称重时 车轮不上秤与车轮靠边与压边的现象发生，同时可检测 到称重过程中人为的干扰因素。

采用微机化管理。利用仪表上所配备的RS- 232接口将称重数据实时上传到共享数据库上，而司磅 员的权限只能够在系统中输入称重物品的相关信息而不 能修改。

采用数字式称重显示仪表和数字式称重传感 器。其信号传输采用数字通讯技术，总线结构，RS485接 口实现信号远距离传输。由于称重传感器采用数字信号传 递,而数字信号传递是根据不同厂家规定的不同通讯协 议进行的，要在数字称重传感器的信号传输上作弊,则必 须破译厂家的数字式称重传感器的通讯协议才有可能， 因此,在数字式汽车衡上作弊的可能性很小。

3.结束语

本文针对汽车衡在称重过中的作弊方法给出了 一些意见,希望这些意见可以使厂家和客户提高警惕，避 免这些情况的发生,尽量减少经济损失。