营口港磅房汽车衡系统设计与改造

营口港磅房汽车衡系统设计与改造

在营口港跨亿吨生产和高速发展的环境下,港口信息化建设越来越受到重视,对计量管理也不断提出新的要求,本文分析了目前营口港汽车衡称重系统的不足之处,提出了全电子汽车衡称重系统的计算机改造方案。

一、概述

营口港位于辽东半岛中部，大辽河入海口，以辽宁中部城市群为依托，背依东北三省及内蒙古东部广阔的经济腹地，是中国沿海主枢纽港之一，是东三省最近的出海口，随着经济腹地的不断发展，港口实现了快速发展，货物吞吐量已经实现 2 亿吨，港口的快速发展，往来运输货物车辆不断增加，过磅车辆也随之增加，在港口汽车衡数量增加缓慢而衡重不断增加的形式下，采取措施提高过磅速度迫在眉睫。

二、目前现状

营口港现在管辖营口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦 4 个港区，形成陆域面积 30 多平方公里。共有生产泊位 78 个。磅房根据生产需要安装在各码头前沿，分布分散，不便于管理。而且随着港口吞吐量的增加，单磅接卸生产能力在每天 2000 车次~3000 车次，衡重车辆繁忙。原来的汽车衡重系统采用的是车辆信息网络化管理，衡重流程为：车辆上秤→司机下车递交货物交接小票→计量员根据货物交接小票内容，在计算机内确认相关信息→查找衡重货票，进行数据采集→打印单车小票，交给司机→司机上车→开车离开汽车衡。车辆多时还要排队等候过磅，有时室内采集系统由于环境因素造成故障，影响过磅，严重影响装卸生产。虽然原有流程解决了车辆信息读取的信息化，但是过程繁琐，存在人为不确定性，容易出现作弊行为，而且计量员劳动强度大，网络功能不完善，磅房与码头船边、货场之间不能实现自动化，基于全港理货电子自动化，减轻人员劳动强度，提高过磅速度与质量，实现无纸化办公要求，营口港磅房开始进行现有汽车衡系统改造升级。

三、汽车衡系统改造工作

（一） 双 LED 显示屏提示系统

LED 大屏幕显示器用来显示称重重量，司机能够看到车辆空重相关信息和通知。

（二） 电子档杆系统

规范车辆按顺序驶入汽车衡，防止后车数据被车牌照片识别系统误录到磅房系统。

（三） 上榜通道设置多重减速带

达到减缓车辆行驶速度，防止车辆上秤由于速度快而损坏汽车衡。

（四） 视频监控统一配备两台摄像头，分别安装在汽车衡两端，摄像头和系统软件同步影像，即在摄像头监控范围内的车辆过衡情况，系统软件可以实时观察到，当车辆上衡稳定后，系统自动称重、瞬间抓拍前后车牌的两组图片和称重记录同时保存，并把重量数据以及车牌号、时间等都叠加在记录图片上，便于日后调用记录查询的同时也可以调阅当时称重时的毛重图片和皮重。这种监控既方便了管理人员对称重车辆的审核和对称重车辆的监督，也防止驾驶员在称重时大车过毛、小车回皮，利用车辆的皮重差来作弊等情况的发生。

（五） 语音视频对讲系统每次采集重量信息后，电脑可以自动报出当前车辆的重量及上下磅提示。

（六） 红外对射防压磅系统 （磅体前后各一对）分别在汽车衡两端安装一套红外车辆分离器，当称重车辆上汽车衡时，光栅检测到称重车辆，光栅会通过屏蔽线缆发出信号给系统，系统首先控制信号灯，使信号灯由原来的绿灯变为红灯，提醒其他待候车辆不能上衡，当称重车辆没有完全上衡时，光栅不断发出未完成检测的信号给系统，系统不允许称重，同时通过语音提示驾驶员，防止用此途径作弊。

（七） REID 自动读卡系统车辆上安装 RFID 读卡器，生产公司可以以读卡器为载体，预置车辆的相关信息，包括车号、皮重、所属单位及司机等。通过 REID 自动读卡系统自动感应标签卡中信息，自动调用车辆信息，以实现司机不下车，磅房系统能够自动识别倒运车辆，并自动将信息采集到磅房操作系统内，如图 1 所示。

四、营口港全电子理货实例（以市入散粮为例）

(一）货主或代理通过网上预约平台进行市入预 约，将市入货物、市入车辆信息录入到系统中。

(二）货运计划员通过货主在网上录入的市入信 息办理公路运输计划，生成入库单(入库单中必须 输入仓库信息)和衡重申请单，将市入车辆信息与衡重申请单绑定。通过衡重申请单号生成电子理货作业指令信息。

(三）市入车辆进行作业前，先到保管队复核员 办公处，由复核员在系统中进行市入作业确认, 若是集装箱作业则输入集装箱车号，信息传至下 一环节。

(四）运输车辆行驶至磅房过重车，红外对射触 发器检测车辆完全上磅后，加上磅秤稳态，LED 显示屏提示司机下车，扫描提货单据上的条形码，REID 自动读卡系统识别车牌照号，并与系统中的提货单对应的车号进行比对，二者不一致不能进行下一步操作，如在司机清理车牌后仍然识别不了，需要监控人员干预，在查看照片及现场录像后，人工审核车号，来完成重车过磅，系统将信息传至下一环节。

（五） 运输车辆行驶至库场，保管队理货员在手持机中核对该车的过磅信息，若是集装箱车作业需要核对集装箱号，核对无误后，由货主检验货物，并开始安排作业。

（六） 作业后，市入车辆再次行驶至磅房，重复步骤 （四），正确后进行车辆过空车。依据车辆状态为其过磅并生成相应出门证。

车辆在磅房过磅后，更新该车标志，该车状态设置为作业完毕，该车辆在下次市入时重新进行市入流程。

（七） 整个流程完成后，即可查询货物入港明细，自动生成理货票，生成实时港存等。

五、磅房系统改造后的优点

（一） 减少人为干预，提高数据采集的准确性和实时性。

（二） 加快过衡速度，提高生产作业效率。

（三） 规范过磅流程，堵住漏洞，更有效的避免作弊情况的发生。

（四） 24 小时监控地磅作业情况，防止作弊行为。

（五） 对地磅进行集中式的管理，减少司衡人员人数，减轻企业的负担。

（六） 安装自助人机交互系统，代替磅房，节省建筑成本。

（七） 实现卡口地磅的集中作业、集中管理。

（八） 改善人员的工作环境。

六、结束语

营口港磅房管理系统设计与改造的完成，杜绝了人为误差，有效防止了过衡堵塞、作弊情况的发生，减轻了人员工作强度，提高了营口港信息化程度，促进了全港电子理货目标的实现。