浅论汽车衡安装调试

主要对静态汽车衡的构造、安装以及调试的过程做了一个比较仔细的研究以及分析，同时对干扰汽车衡计量性能的基本要素以及这些要素对调试过程中所带来的干扰进行了论述，以确保汽车衡计量的性能.

汽车衡被当作一种计量精准、使用便捷、便于拆卸的计量工 具，并且已经在很多领域得到了广泛的使用，例如：工矿领域、港口、工程施工领域以及物质收购站等。汽车衡的主要结构部件有称台、重量传感器、连接件、接线盒以及显示器。汽车衡的安装、调试以及应用等多环节之间存在密切关系。依据作者的大多实践经历，在汽车衡的安装、调试以及维修方面说一些自己的体验感觉。

1.汽车衡的结构及原理

1.1 结构。

汽车衡主要构件有地基基础、称重台、重量传感器、称重显示器以及一些附属构件。地基基础主要由支撑称重台面以及称重物的基座及行车道路构成；称重台面主要通过钢结构焊接构成，其可依据重量范围分为单台、双台以及三台；重量传感器大多采取桥式或者是悬臂梁式电阻应变式重量传感器，其数目主要取决于台面，大多分为四只。六只以及八只，安装在台面的四个角落（对于六只以及八只传感器除去安装在四个角以外，多余的分布于台面两侧）；称重显示器的构件大多由单面微处理器、A/D转变器、显示口以及功能键盘构成。附属构件主要包含联系传感器和显示器的接线盒以及避雷装置等。

 1.2 工作原理。

汽车衡的主要工作原理就是通过重量传感器将被称物体的重量转变为与其相对应的电信号，在利用重量显示器来确定这个物体的重量。物体作用于台面经过台面传导为传感器，传感器将物体的重量转变为相应的电信号，再经过接线盒提供给重量显示器，采取模拟信号扩大、有源滤波、A/D转换以及数据处理，显示出物体重量。

2.汽车衡的安装调试过程

2.1 汽车衡的安装。

汽车衡的安装首先应该有一个比较合适的、面积较大一点的场地，并保证场地能够具有承受较大重量的基础。场地表面要平整，保证每个支撑点都处于同一个水平面上，满足规定的技术要求。对于该场地支撑力度的要求来说，根据不同地区的实际建设的不同情况，支撑点所能支撑的最大容量，必须要大于用于技术测量的负载的最大的要求，甚至要高出许多。在对基础结构建立完成之后，最好再对几个关键的结构进行整体性、系统性的调整，根据每个场地的综合承载能力，保证在混凝土基础结构的施工阶段至少有两个基础点用于支撑结构的技术要求，不能产生独立下沉的情况。同时，对于防碰撞桥墩的基础耐力也要进行一定的测试。当发生事故时，桥墩受到的来自侧向冲击力的影响比较小，而受到的纵向冲击力却很大，所以在按照设计图纸进行施工建设时，要仔细得计算出各种汽车衡的单边受力最大承受的范围，保证防碰撞桥墩的最大质量安全。为了确保汽车衡装置的安装准确，需要进行较高精 度的计算，单个承重太水平高度不得超过整体高度的0.2%，每个轴承的误差高度不得超过3mm以上，保证技术设计方面的严格要求。在对地磅承载基础进行设计建造时，要根据绘图所标准的每个孔径来预留出用于固定的地方。使用所配套的螺栓对板块和传感器点进行固定，在安装后的24小时之内对其做加固处理，以承重块作为水平面参照物，在其轴承座下方注入混凝土，使其单块承载板承载的重量为整体的0.2%，每块承重板的高度不超过现有的承重块的高度。现在大部分生产出来的汽车衡是无基坑的，而且没有防雨棚等设施配套。所以建造汽车衡承重点最好的位置就是在地面以上，具有非 常良好的排水能力。通常情况下，基础建设应当以1/200的斜面坡度进行设计，这样有利于两侧的排水顺畅。每个承重点高于四周50毫米以上，根据实际相应的地形进行合理的安排和设计。对电子汽车衡的承载完整性要求来说，要对其进行125％的过载试验，秤体曲线两侧的弯曲程度不能超过5毫米，高强螺栓的选用要满足要求，必须和扭秤存在有一定的扭矩。称量显示器和传感器之间的连接要正确，电缆的最大纵向深度要维持在8毫米，按照随机文件的顺序进行分布式的连接，尤其要注意在对传感器进行并行连接时，电缆长度应该保持一致，以保证电阻值相同。不能随意截断、延长信号线的长度，因为如果信号线较长它会影响桥电压的传输，影响电压输出信号。

2.2 汽车衡的调试。

在安装完成之后，要确保称体的每一个部分都是正确连接的，称体依据规定是不应该和基础部分有接触的，称体与周边应该留10~15mm的距离。在机器调试之前，应当先打开电源进行预热分钟左右，同时让最为接近最大称量值的物体上称，进行反复上下称的过程，使用力矩扳手反复确认是否拧紧，每个重量传感器之间的螺栓，以及每个称平台之间相互连接的螺栓。在利用万用表去测试每一个重量传感器的输出电压，要保证各个重量传感器的输出电压一致，若存在不一样的情况，可以采取分别调试接线盒中的相应可调节电阻，来达到缩小相互之间差值的目的。但是在调整的过程中一定要注意，有两个可以调节的电阻，这两个可调节电阻在旋转方向以及旋转量上要保持一致，顺时针方向转动会使电阻值减少，从而输出电压变大，显示值相对上升，反之正好相反。一直调整至每一个重量传感器的输出电压相同。在调试过程中一般采取荷载法，就是将十分之一最大称重值的砝码，按照次序放到称台的中间位置，以及每个重量传感器上面的称重台上，精准的测量出每一个重量传感器的输出电压的差值，相应的调节每一个重量传感器的可调节电阻，来降低各个传感器之间的差值，确保每一个承重点的显示量都在相应规定范围之内。在承重点调节好以后，将可承受的最大值的砝码均匀分布在承重台之上，依照每种称重显示器的说明书，其中所要求的位置以及办法，保证显示值和砝码值保持相同，在承重台上不放置砝码时，显示器数值应当为零。之后依照相应技术要求，其主要包括这个称的最小称量值，最大称量值以及允许出现的浮动值，要保证每一个点的称量的浮动值都在相应规定值之内。

3.结论

经过自身多年的实践经历，发现在汽车衡的安装以及调试的过程中，即使是很细微的误差都会对器械的性能产生极大的影响，甚至导致后期的检定以及售后服务出现极大的阻碍。例如，检定工作之前没有调试好台面的水平，就会出现各部位的传感器点位不相同，大多要经过多次反复的调试，将砝码来回上下的搬动，工作强度由此可以想象。有的情况依靠调试电阻都无法弥补，只有再重新调试台面，确定好台面的水平。所以，在汽车衡的安装以及调试过程中，我们应当确保每一步都完善，只有这样，才能将一台高质量高水准的汽车衡交付于使用者手中。