地磅厂家关于公路计重设备选型原则的探讨

从动态汽车衡的称重原理和准确度等级两个方面进行了分析 ，并举例说明了动态汽车衡在实际使用中对收费金额的影响，并以此为依据给出了公路计重设备的选型原则。

公路计重收费是在公路上设置专门的卡点，通过计重设备（动态汽车衡）测量行驶车辆的车货总重量作为收费依据的一种收费形式，是对原有车型收费模式的健全和完善，能够有效克制原有收费标准中空重车不分、超出标准量多少不明确的弊端，体现重车多收费、空车少收费、超载倍收费的原则。

动态汽车衡作为整个计重收费系统的主要设备，其准确度等级、计量性能一直以来都备受关注，同时也是计重收费过程中的矛盾集中点。我们根据计量检定及处理投诉过程中掌握的情况，从动态汽车衡的类型分类和准确度等级俩个方面分析，给出合理的选型原则。

１ .动态汽车衡称量方式对收费的影响

按照称量方式的不同，现在公路上在用的动态汽车衡主要有整车式、轴组式和轴重式动态汽车衡３种类型。其中整车式动态汽车衡是以整车称量方式确定行驶车辆总重量，轴组式动态汽车衡是对行驶车辆每个轴组分别称量且能自动累加确定车辆总重量，轴重式动态汽车衡是对行驶车辆每个轴分别称量且能自动累加确定车辆总重量。

在实际使用中，部分司机往往会钻轴重式动态汽车衡防作弊能力差的空子，在通过称量区时用加速、减速、走Ｓ线、高速通过等作弊方法，使称量结果出现明显误差。而使用整车或轴组称量方式的动态汽车衡则可有效的防止因司机作弊造成的称量不准确情况，其中整车称量方式的效果最佳，轴组称量方式次之。

2.动态汽车衡准确度等级对收费的影响

动态汽车衡的整车总重量的准确度等级划分为

６个等级，用符号表示为０．２、０．５、１、２、５、１０。整车总重量的最大允许误差使用的是相对误差，用被测车辆的约定真值的百分比来表述，具体如表１。

随着动态汽车衡整车准确度等级降低最大允许误差成倍增加，反映到计重收费中就是相同重量的车辆在收取费用时存在一个不可避免的差值，这个差值可能为正值也可能是负值。例如：某省（自治区）的公路计重收费标准规定，全封闭高速公路基础费率 为 ０．０７ 元／ｔ·ｋｍ，那 么 当 一 辆 车 货 总 重

５００００ｋｇ的货车在分别行使２００ｋｍ、３００ｋｍ、６００ｋｍ

后下高速时用分别用整车总重量准确度等级为１、２、５的３种动态汽车衡进行收费，计算收费情况如表2.

注：计算时不考虑超载情况，差额指的是最大允许误差时的差额

结合实例可看出，当动态汽车衡用于全封闭高速公路收费时，因计重设备称量误差造成的收费差额会随着行驶里程的增加而增加，并且车辆越重表现越明显；当动态汽车衡用于按次分段收费的非封闭一级公路收费时，因计重设备称量误差造成的收费差额会随着车辆总重的增加而增加

3.结论

动态汽车衡、轴组式动态汽车衡、轴重式动态汽车衡３种类型，他们对应的能达到的整车总重量的准确度等级如表４所示。所以在选择公路计重设备时可参考以下原则：①里程较长或联网收费的全封闭高速公路选择准确度等级高于１级的整车式动态汽车衡；②里程比较短的全封闭高速公路选择准确度等级高于2级的整车式或轴组式的动态汽车衡；③按车次分段收费的一二级公路选择准确度等级高于５级的轴组式或轴重式动态汽车衡，如果有条件尽量选择防作弊性能强的轴组式动态汽车衡。