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SCS系列全电子汽车衡故障分析

时间:2018-03-14 09:32   点击数:

进入二十一世纪,社会经济快速发展,可以说是日新月异。各种行业也在不断的跟随着社会潮流而推陈出新衡器行业作为传统行业 是在整个社会大发展过程中不可缺少的,目前全电子汽车衡在日常生活和生产当中被广泛的应用。特别是在港口、矿业等行业的生产过程中 更是离不开称重计量设备。其对提高生产效率、确保货物计量的准确性起着不可代替的作用。但是由于其使用频率高、装卸货物过秤量大使 用的环境优劣不等的因素,不可避免会出现较多故障。

1.电子衡的工作原理

我们先简单了解一下电子衡的工作原理。货物 进入称重台,在货物重力作用下,使称重传感器弹性 体产生弹性形变,粘贴于弹性体上的应变计桥路阻 抗失去平衡,输出与重量数值成比例的电信号,经传 感器内部的放大器、A/D转换器、微处理器等电子 元器件处理输出数字信号,再经中继器进入称重显 示仪表直接显示出重量等数据。如果显示仪表与计 算机、打印机连接,仪表可同时把重量信号输出给计 算机等设备,组成完整的称重管理系统。

2.日常使用SCS系列全电子汽车衡过程中,较为 常见的几种故障

2.1机械类故障

(1)秤体强度小

这类故障主要会直接影响称量的准确度。反映 出的表现有:①车辆停在磅的不同位置显示的重量 不同;②同一辆车重复过磅每次的重量不同;③停留 磅上的时间久了重量会减少等。

发现此类问题有不同的方法。最容易的方法就 是直接观察法:载重车辆上磅时看秤板的下弯程度 有多少,是否底部达到与下面杂物有接触的程度。 如果没接触,秤板有明显的下弯情况,说明秤体的强 度小;再者就是对使用年限长的秤体要检查其的腐 锈程度,还要看看是否有脱焊和断裂的情况等。解 决此类问题的办法就是及时加固秤体,避免造成更 大的损失

2限位卡死

这类故障的表现就是秤体没有活动量。所反映 出的问题就是车辆下磅后显示仪表不能及时回归到 零位,必需手动置零仪表才能归零。这类问题的解 决就得具体问题具体对待了具体可分为以下几种 情况:高温膨胀、秤体移位、低温结冰、杂物过多等。 高温膨胀的问题比较容易处理比如天气冷的时候 限位的间隙要调整小一些(5mm左右),天气热时限 位的间隙要调整大一些10mm左右)。秤体移位的 要借住工具及时矫正,这类问题处理起来费时费工。 低温结冰时,首先保证排水通畅,温度低的时候不要 用水冲刷秤体,及时清理下面的杂物。杂物过多就 要定期定时的清理,以保证秤体的整洁卫生即可避 免此类问题。

3地基问题

这类问题主要分为:地基下沉、表面开裂和承重 面凹陷。

①地基下沉可分为整体下沉和局部下沉。这就 要求在地基施工时要选好位置,基础下素土承载力 (地耐力)要求不低于117kPa (12/平方米。如 果现场地质条件为湿陷性黄土、膨胀土、回填土、冻土 层时基础则必须另加措施处理,比如大地桩、加钢筋笼 等。有冻土层的基础必须挖至冻土线以下。地基施工 时还要做好排水措施以防止渗水导致基础下沉。

②表面开裂有混凝土断裂缝或混凝土表层裂缝 隆起。混凝土断裂缝的因素有混凝土的标号太小、 车辆过重、没有加钢筋笼所致。这就要求在基础施 工时考虑实条件加以适当措施,避免在投入使用后 出现此类问题。

③承重面凹陷:这类问题是属于隐藏的问题 面是不容易被发现的。一般情况下在安装的时候称 重传感器下面都会加垫钢板,如果钢板不是预埋进 去的,时间长了钢板跟混凝土表面接触不充分就会 有间隙,久而久之间隙越来越大,在车辆中力的作用 下钢板成吸合状态,其下面时间久了就会凹陷下去。 这种故障不易被发现而且对称量的准确性影响很 ,往往在维修过程中被忽视,原因查来查去还是不 能被解决。解决这类问题时彻底的办法就是把凹陷 处重新处理水平,使加垫钢板于混凝土面充分接触 方能解决。

2. 2传感器故障

(1)某个传感器不传输重量信号

最简单易行的办法就是重量实验法。比如一个 人在每一个称重传感器上面站一下看到哪个上面 没有重量或者重量过小说明这个传感器是坏的,更 换后就能正常使用。这种故障解决办法模拟传感器 和数值传感器都适用。

2显示器数字跳变

①对于模拟传感器的秤来说可以借助万能表来 测量传感器的输出值。在空秤状态下打开接线盒 用万能表测量每一个传感器的输出端正常状态下在 (0 ~5) mv,如果输出有过大或者输出为负数的情 ,说明这个传感器是有问题的。如果身边没有万 能表也可以用拆线的办法解决,即把每一组传感器 的传输线从接线端子上拆下直到仪表数字不再跳 ,然后再一组一组接上,接到哪一组数字跳变这一 组就有问题。

②对于数字传感器此类故障的判断可以用显示 仪表查看内码状态来判别。具体的步骤由显示器的 型号来决定,例如上海耀华3190 - DS3仪表,“测 试键即可进入传感器内码查看状态,然后按“输 入键向后翻看每一只传感器的内码,如果有哪一 只的内码变化的范围比较大100个码以上),这只 传感器就是有问题的传感器。

3传感器温漂

传感器在使用的时候受温度高低的影响。有的 汽车衡到夏季气温高的时候显示器数字跳动不稳 ,但是到晚上又能正常使用这种情况通常称之为 温漂。温漂这种故障在使用模拟传感器时会经常见 到,遇到这种问题时如果赶到现场故障还在,用拆线 法可以排除故障传感器。

如果赶到现场故障情况消失了,这是比较棘手 ,但我们可以借助万能表测量传感器输出阻抗的 办法来解决问题。具体的方法是:以四线制传感器 为例,传感器的四根线分为电源+ (E + )、电源- (E -)、信号+ (S + )、信号-(S -),现在使用的传 感器大多数阻抗都是7000 ( ±3^),我们现在要做 的就是测量出六组数值来,就是通常所说的输入、输 出和桥臂阻抗的数值,E+E -+S-E+S + E+S-E-S +E-S-这六组数值。测量出来后 我们要进行比较,E+E -S+S -跟正常值700a (±30)来比较看是否超出范围;E+S +E+S-E -S +E - S -这四组数值之间进行比较,正常状态 下这四组数值是相同的,如比较结果超出3a以上 者,说明这只传感器在工作时就会出现不正常的状 ,会出现温漂的故障现象,这样我们就能找出故障并 排除故障。

一般的传感器使用温度范围为-20 ~ +40) °C, 如果环境温度超出这个范围,就要选用高温或者低温 传感器以保证设备的正常工作需求。

2.3仪表常见故障

下面以3190DS1为例针对提示信息 给出处理办法。

1ERR01:表示传感器信号线接反或者传感 器故障。检查传感器接线是否接反,如果是把线调 整为正确的接线方式;如果接线没有错误,就更换一 只新的传感器。

2ERR03 :表示超载报警必须立即卸下全部 或部分载荷。

3ERR05:表示仪表管理传感器通讯接口的 CPU芯片损坏,主CPU无法与它通讯。这时必须更 换损坏的芯片。

4ERR10:表示车号储存已经多于1500个。 这时必须清理仪表内存,仪表才能正常执行打印操 作,否则这种状态下仪表不能打印工作。

5ERR16:表示输入的密码不正确,要更换密码。

6ERR17:表示参数设置不符合要求,请参考 相关参数的输入范围要求。

7ERR18:表示仪表键盘有故障显示10 钟后进入称重显示,必须更换键盘否则仪表不能进 行任何键盘操作。

8ERR19:表示零、负数或称量不稳定时不能 进行打印,不满足回零条件不打印。

9ERR21:表示标定参数丢失,必须把原标定 数据重新输入后再开机或者重新标定调试。

10ERR22:表示时钟芯片损坏,必须更换新 的芯片。

11ERR23 :表示EEPROM损坏,必须更换新 的芯片。

12ERR26:表示仪表开启了锁机功能,并且 试用的天数已经到期。

13ERR28:表示打印的日期小于已经存储的 称重记录日期。请删除大于日期的记录或修改当前 日期,使之不小于存储的称重记录的日期。

14ERR4* :*表示一个数字,说明这个数字 编号的传感器有问题,检查此传感器,如果损坏要及 时更换。

15Ctnu 0:表示在标定的第8或第9步中,如 果仪表25秒内仍不能采集到它认为是稳定的数据, 便作此显示。此时操作者可以输入0/1/2,其作用 分别是:

输入0: (abort)告诉仪表不必再做该步骤工作, 而转入下一步;

输入1 : (retry)告诉仪表再试一次;

输入2 : (lgnore)告诉仪表这些不太稳定的数据 可以用。

3.曰常维护

在汽车衡的曰常使用过程中,定期维护是必要 的工作。日常维护主要有以下几方面:

1保证秤体周围的整洁卫生。及时清理磅面 和秤体下面的杂物,防止在过磅时重量产生误差, 而不能保证计量的公平与公正。

2定时检查传感器及其线路。目前很多衡器 厂家在安装时,传感器并不固定,通过重力长时间的 作用传感器就会移位,发现后及时矫正。线路也经 常不进行保护常常裸露在外面,或许被磨损,或许 被动物啃咬,所以定期检查是必要的手段。

3定期检查供电线路。磅房内的汽车衡用电 最好能单独提供,与其他的动力线路区分开,防止大 功率的设备工作的时候会改变供电的频率,会影响 到整个称重系统的正常工作。

为了衡器行业的良好发展,也为了衡器能够在 国民的生产和生活过程中能够得到充分的利用使 电子衡使用单位及实际操作人员,能正确使用并使 之良好的工作运转,多了解日常维护和常见故障是 操作人员必修的课程。