地磅秤台限位调节装置改造

1 改造背景

在垃圾压缩转运行业中, 散装垃圾被收集、运输至垃圾中转站, 在垃圾中转站通过垃圾压缩机压缩处理后, 转运至垃圾填埋场或垃圾焚烧厂。垃圾的称重计量在其中扮演着重要的角色。垃圾的实时计量称重, 便于处理费用结算, 城市生活垃圾量的统计, 并为人员的调配, 预算的调整, 新设备的增持提供有力的数据支持。

电子汽车衡秤台限位装置作为称重系统的重要构成部件, 可将整个秤台限制在合理的范围内晃动。该限位装置既要保证车辆称重时, 称重数据准确可靠, 又要使整个秤台在晃动过程中, 不会因为位移过大而造成整个秤台失衡。在垃圾转运领域, 由于车辆过磅频繁, 车辆在秤台上停留的过程中, 滴落的垃圾污水容易侵蚀秤台的限位调节装置。秤台的限位调节装置在长期冲击力, 以及腐蚀性液体的侵蚀下, 很容易造成限位装置失效, 秤台塌落等严重事故。

现有的秤台限位装置一般采取安装方式:地磅安装在地下, 它的四周安装着若干个凸块, 每个凸块上面拧进一个可调距离的限位螺栓。调节限位螺柱与四周墙壁的距离大概为 (5～6) mm。当限位螺柱与四周墙壁之间的距离< (5～6) mm, 测出数据不准, 而当距离> (5～6) mm, 则容易撞坏地磅。

但是, 现有的秤台限位调节装置存在以下缺陷:垃圾车称重的时候, 由于垃圾车重量大, 惯性大, 地磅会晃动, 容易撞击四周, 导致限位螺栓和凸块变形, 影响测量精度, 当变形严重时, 要切割凸块, 重新焊接新的凸块, 时间长, 工程量大, 影响工作。

2 解决方案

为了克服现有技术的不足, 本技术改造的目的在于提供一种用于汽车衡秤台的限位调节装置, 该限位调节装置结构稳定, 拆修方便, 便于及时维护, 保障了生产运营不间断性, 降低了维护成本。技术改造采用方案如下。

用于汽车衡秤台的限位调节装置, 包括基座、更换板、固定螺钉和限位螺钉;基座上设置有连接板;连接板上设置有第一螺纹孔;更换板上设置有第二螺纹孔;更换板贴合在所述连接板上, 更换板通过固定螺钉与连接板固定连接;限位调节螺钉依次匹配穿进所述第二螺纹孔和第一螺纹孔, 限位调节螺钉的螺钉头向外伸出更换板, 当秤台上有冲击力时与基坑上的限位顶板进行碰撞。

固定螺钉数量为4颗, 分别设置在所述更换板的左上角、左下角、右上角和右下角。第一螺纹孔设置在所述连接板的中央, 第二螺纹孔设置在所述更换板的中央。连接板为方形连接板, 方形连接板的四周分别向下延伸设置有顶部焊接板、底部焊接板、左侧焊接板和右侧焊接板;左侧焊接板和/或右侧焊接板上设置有缺口。螺母设置在所述第二螺纹孔的外侧, 限位螺钉依次匹配穿进螺母、第二螺纹孔和第一螺纹孔。固定螺钉为内六角螺钉。相比现有技术, 本技术改造的有益效果如下。

本技术改造所提供的用于汽车衡秤台的限位调节装置, 在进行安装时, 基座是整体焊接于电子汽车衡秤台的前后端面上的, 能够限制整个秤台的水平移动距离。当秤台晃动时, 限位螺钉碰撞到墙面上, 冲击力通过限位螺栓传递给更换板, 更换板将力均布到承受面积更大的连接板上, 结构稳定, 能够为整个秤台限位装置提供受力基础。在长期的使用过程中, 如果限位螺钉和更换板变形、受到腐蚀需要进行更换时, 通过拆卸固定螺钉, 使得更换板从基座的连接板上脱离即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及时维护, 保障了生产运营的不间断性, 降低了维护成本, 减少工作量。

3 具体实施方式

结合附图以及具体实施方式, 对本技术改造做进一步描述, 需要说明的是, 在不相冲突的前提下, 以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

限位调节装置结构如图1所示, 限位调节装置使用状态如图2所示, 一种用于汽车衡秤台的限位调节装置, 包括基座、更换板、固定螺钉和限位螺钉;基座上设置有连接板;连接板上设置有第一螺纹孔;更换板上设置有第二螺纹孔;更换板贴合在连接板上, 更换板通过固定螺钉与连接板固定连接;限位螺钉依次匹配穿进第二螺纹孔和第一螺纹孔, 限位螺钉的螺钉头向外伸出更换板。

图1 限位调节装置结构   

作为优选的实施方式, 固定螺钉的数量为4颗, 4颗固定螺钉分别设置在更换板的左上角、左下角、右上角和右下角。固定螺钉为内六角螺钉, 一般还搭配弹簧垫圈使用。采取这样的设置方式, 使得更换板与基座的连接稳定性好。

作为优选的实施方式, 第一螺纹孔设置在连接板的中央, 第二螺纹孔设置在更换板的中央。受力均匀, 保证称量数据准确。

作为优选的实施方式, 连接板为方形连接板, 方形连接板的四周分别向下延伸设置有顶部焊接板、底部焊接板、左侧焊接板和右侧焊接板;左侧焊接板和/或右侧焊接板上设置有缺口。在实际操作时, 通常只在左侧焊接板或右侧焊接板上设置缺口, 形成窥视窗。优选的, 缺口从左侧焊接板或右侧焊接板的底部向上延伸, 设置在中部位置, 使得左侧焊接板或右侧焊接板的四周依然有残留板块, 这些残留板块作为加强筋使用, 增强基座的强度。基座采用耐腐蚀材料制作而成。

作为优选的实施方式, 还包括螺母, 螺母设置在第二螺纹孔的外侧, 限位螺钉依次匹配穿进螺母、第二螺纹孔和第一螺纹孔。限位螺钉为外六角螺钉, 螺母为六角螺母, 实际还搭配平垫圈和弹簧垫圈一起使用。

车辆上秤称重过程中, 由于惯性, 秤台随车一起运动, 车辆越重, 惯性越大, 秤台晃动产生的冲击力也越大。在生活垃圾转运领域, 车辆过磅频繁, 加之滴落的生活垃圾污水, 极易造成秤台限位装置的磨损与锈蚀, 导致秤台限位失效。

而本技术改造实施例所提供的用于汽车衡秤台的限位调节装置, 如图2所示, 在进行安装时, 限位装置对称布置在秤台的前后侧壁上, 前后侧壁上均设置两件, 基座是整体焊接于电子汽车衡秤台的前后端面上的, 且基座沿限位螺钉的冲击力方向焊接固定, 这样可以避免前、后限位受力不平衡, 限位螺钉发生扭转变形, 可以承受来自限位螺钉传递的强大冲击力。当秤台晃动时, 限位螺钉碰撞到墙面上, 冲击力通过限位螺栓传递给更换板, 更换板将力均布到承受面积更大的连接板上, 能够为整个秤台限位装置提供受力基础。

限位调节装置结构稳定, 大大提高了设备的可靠性, 能够限制整个秤台的水平移动距离。在长期的使用过程中, 如果限位螺钉和更换板变形、受到腐蚀需要进行更换时, 通过拆卸固定螺钉, 使得更换板从基座的连接板上脱离即可, 而不需要切割和重新焊接工作, 拆修方便, 便于及时维护, 保障了生产运营的不间断性, 降低了维护成本, 减少工作量, 经济效益明显。

图2 限位调节装置使用状态   

4 结束语

该技术改造已在公司现有12台电子汽车衡上实施, 改造后, 有效缩短电子汽车衡限位调节故障时的处理时间, 且提高了限位结构的稳定性, 降低了维护成本。该电子汽车衡的限位调节调节机构结构原理简单、加工制作成本低廉, 一套限位调节装置约为400元人民币, 并且完全满足电子汽车衡使用过程中正常计量称重。