关于汽车衡检定过程中常见故障分析及排除方法探讨

随着物流运输业的蓬勃发展，通过公路进行大宗货物的运输已经成为了非常常见的一种方式，因此如何保证大宗货物的质量称重准确性也成为了现阶段我们的工作重点。因此，笔者在此先对汽车衡的原理及构成进行简要描述，继而在对其检定过程中的常见故障进行详细描述，再针对性的提出排除方法，希望能够对我国汽车衡的检定水平提高有所帮助。

汽车衡由于具有称量速度快、准确度高、数据传输可靠以及操作简单等优点，被广泛应用在了生产、科研等领域中，但是由于其特殊的工作环境，因此我们必须加强对其进行检定，保证其能够正常工作。因此说我们要对检定过程中的常见故障进行透彻的分析，找到其中的直接原因，并采取针对性的排除方法来保证地磅的准确度，保证检定工作的有效开展。

一、汽车衡的原理及构成

汽车衡主要由接线盒、秤台、称重传感器以及称重显示器等几部分组成，其中物体直接作用在秤台上，秤台会将物体的重量准确反映给下部称重传感器，继而通过传感器的使用将测量的重量转化为电信号并通过接线盒的电缆传输至显示仪表中，直接显示出被称重物体的重量。作为一部较为精密的设备，汽车衡的各个部位都有可能导致故障的产生，常见的故障有仪表不能自检、仪表无法回零或者显示不稳等问题。导致这类故障发生的原因多种多样，有可能仅仅是一个部件、接线或者环境的改变都会导致故障的发生，但是归纳起来主要是两种，分别是机械方面的故障以及电子线路方面的故障。机械方面的故障主要是指秤台发生变形、异物顶住秤台、限位装置变形等；电子线路方面的故障主要是线路、传感器、接线盒以及显示仪表等故障。要排除汽车衡的故障我们需要找到故障发生的具体原因，因此要严格遵守：观察——分析——修复——检定，这个过程，严格保证秤重的准确性。

二、汽车衡检定过程中的常见问题

（一）基础设施不齐全

虽然近年来我国加大了基础设施的建设力度，但是在市县一级仍旧有大量检定单位的检定条件不理想，甚至部分地区还存在标准器具不足的情况，难以保证检定工作的质量与效率。通常来讲，市县一级的检定部门砝码总量一般都在 50t 以内，但是实际的检定过程中，仍旧是 50t 以上的检定任务较为频繁，现有的条件难以有效满足检定要求。与此同时，标准砝码的运输工作也是一个困难，特别是高昂的运输费用，无形中增加了检定成本，并且由于砝码重量较大，经过隧道、桥梁等地区存在一定的安全隐患，因此不适合长途运输。与此同时，标准砝码在运输过程中我们还需要做好防护工作，避免由于其由于颠簸等原因造成移位而导致事故的发生。

（二）偏载测试不达标

实际的检定过程中，影响汽车衡检定工作的主要问题之一就是偏载测试不达标，为了更好地解决这一问题，我们应先确定传感器的数量。根据相关标准规范的要求，在检定过程中，每个支撑点所加载的标准砝码为 max/ （N-1），这样算来，100t 的汽车衡每个支撑点需要加载的标准砝码为14t，并且加载面积是 1/N。按照规范要求来说，12 个是最大量，但是在实际的功过程中由于标准砝码在外形上无法保证完全一致，因此每个支撑点也就可以放置 9 个左右的 1t 标准砝码，这样就达不到规范要求的 14t 重量，因此说，在汽车衡检定过程中，偏载测试不达标是极为普遍的一个问题，会对检定结果的准确性产生一定程度的影响。

（三）称量测试不达标

在汽车衡的检定过程中，按照相关规范要求，至少需要进行五个点的测试，但是在实际过程中由于屏蔽、限位等因素的影响，需要反复调整检定工作，会消耗大量的人力和物力，原本检定工作在人员以及物资方面就存在一定的困难，这样就更加无法满足规范要求。与此同时，由于无可避免的误差，因此说我们要在坚持科学计量的原则下，接受允许值范围内的误差，但是一旦超出最大允许误差范围，则表明不合格。由于汽车衡的检定需要大量的人员以及设备，这样会导致检定结果中存在较多无关误差，影响检定结果，因此我们应最大程度上避免这种误差的发生，提高检定质量。

三、常见故障的排除方法

由于汽车衡检定过程中的故障类型多种多样，因此我们需要采取不同的方法来进行排除，常见的有替代法、比较法、观察法以及代码诊断法。

（一）替代法

这种方法就是使用全新的、质量合格的元器件去替换有疑点的元器件，检查替代后是否能够正常工作。

（二）比较法

将正确的特征与错误的特征进行对照，来寻找故障。

（三）观察法

使用触摸以及观察的方式检查有疑点的部件，检查是否存在异常。

（四）代码诊断法

使用仪表自动诊断显示错误代码的方式找出故障，并对照故障代码表，确定故障发生的位置及原因。

四、结论

综上所述，通过对汽车衡检定过程中的常见故障进行分析，我们可以总结出几种常见的故障原因以及应对措施，并通过经验的不断积累，不断提高检定工作的质量与效率，促进我国汽车衡检定水平的不断提升，保证其称重准确度，保证贸易结算的公正性。