谈谈汽车衡首次检定中注意的问题

本文主要介绍汽车衡首次检定之前、检定中及大秤量电子汽车衡偏载 测试方式等问题，目的是使汽车衡首次检定一次通过。

一、首次检定前的外观检查

首次检定是对从没检定过的秤所进行的检定， 包括新制造、新安装的秤和进口秤的检定。

新秤安装后在检定之前，为了能够顺利通过 各项检定，对电子汽车衡必须进行全面仔细检查。 按照JJG539-97《数字指示秤》检定规程要求进行 外观检查，如：法制计量管理标志、计量特征、 铭牌标志位置等，还要对秤体全面进行检查。

①要对每节秤体连接部位进行检查，是否有 连接螺丝松动，秤体连接是否平整。

②秤体接地线的连接，称重显示仪表的接地 线，称重传感器接地线的连接是否达到安装说明 书中防雷的要求。

③称重传感器与接线盒连接线是否牢固。否 则，当秤体晃动时，接线盒连线松动，称重显示 仪表出现数字不稳定现象，称重时发生示值误差。 建议称重传感器接线盒安装在计量称重房间内 (如果秤体距离计量房间不远）。在多雨地区起到 防雨、防雷作用。在以后偏载误差调整时，方便 调整。

④称重传感器输出的连接线有外露的部分， 应套上金属套管，以防小动物咬断连接线影响称重工作。

⑤桥式称重传感器的钢球是否在传感器受力 中心位置上。如果有偏离中心将会影响称重传感 器的灵敏度输出，影响偏载测试，影响重复性。

⑥秤体限位器的间隙是否符合安装说明书的 要求。秤体的底部是否有安装时遗留的杂物。

二、称量测试前的预加载荷 根据JJG539-97《数字指示秤》要求。称量测 试前，应预加一次载荷到最大秤量；对最大秤量 大于或等于10t的秤，也可用不少于50%最大秤量 的载重车辆往返通过承载器（电子汽车御不少 于3次。其目的是通过这种预加载荷测试的方式， 能够使电子汽车衡秤体每个连接部件达到复位连 接。在此测试过程中检查称重显示仪表是否正常回到零位。如果不能正常回到零位，重新手动置 零，使仪表回零。载重车辆多次通过秤面，如果 显示仪表还不能正常回到零位，可将载重车辆通 过秤体时轻踩刹车，使秤体通过碰撞两端限位器， 达到秤体的完全复位，达到称重显示仪表正常回 零。通过上述载重车预加载荷测试后，应重新检 查称重传感器的连接件，是否产生松动间隙。传 感器承重钢球是否松动，可通过调整垫片方式消 除间隙。检查秤体水平，秤体限位器间隙，秤体 连接螺丝是否松动。通过检查调整后，再进行上 述的预加载荷测试，最终达到电子汽车衡安装测 试前的要求。

三、压段偏载测试

目前，电子汽车衡最大秤量大部分在loot以 上。当进行偏载测试时，标准砝码用量很大。如 最大秤量loot电子汽车衡。8只称重传感器，根 据检定规程JJG539-97《数字指示秤》内容要求， 偏载测试；对于承载器的支承点个数N>4的秤， 在每个支承点上施加的砝码约等于最大秤量与最大 添加皮重量之和的1 / (N-1)。所以该秤偏载测试用 14t标准砝码。这样大量的标准砝码在秤体称重传 感器每个区域内测试，容易受到相邻的2只传感器 的相互影响，对偏载测试带来误差。为了满足偏载 测试的要求，减少称重传感器之间的影响，建议采 用压段的方法进行偏载测试，如图1所示。

将两倍的标准砝码加放到两只称重传感器支 承点连线两侧两倍区域的面积上，进行偏载测试。 将28t标准砝码加放到1号和8号传感器支承点的 面积上。同样的方法在2号和7号、3号和6号、 4号和5号，进行偏载各段测试。如需要误差调 整，应逐段调整。这样的测试方式，更好地提高 了偏载测试的准确性。

四、称量测试

称量测试，去程、回程测试。完整测试过程 所用时间的长短是能否通过称量测试的关键。如 果称量测试时间过长，称重传感器受力时间过长， 称重传感器弹性体滞后恢复。当进行称量回程测 试时，回零测试容易出现示值超差。所以，要一 次性通过称量测试，测试前的准备工作十分关键。 首先，准备好测试用标准砝码，将标准砝码均匀 摆放到电子汽车衡一侧或两侧，每5t标准砝码摆 放一组。根据电子汽车衡检定分度值的要求，准 备好计算示值误差用的标准砝码。准备5t载荷的 叉车两台。有条件的再准备一台20t汽车吊。通过 上述的准备工作，正常条件下，称量测试的时间 可以控制在1hr?1.5hr之间。充足准备工作能够使 称量测试工作一次通过。

五、结束语

本文总结了首次检定电子汽车衡工作中遇到 的部分问题。通过大量的实际检定工作，证明了 上述方法的有效性。使电子汽车衡的首次检定满 足了 JJG539-97《数字指示秤》检定规程的要求。 保证了电子汽车衡使用中的误差要求。